Jeszcze w sprzedaży można znaleźć Clarion MAP780, a już pojawił się jego następca – urządzenie oznaczone numerem katalogowym MAP790. Według producenta kierowany jest do „wymagających użytkowników”. Zapomniano dodać, że także dla estetów, bo przy okazji ma elegancki i atrakcyjny wygląd. Oczywiście w przypadku nawigacji to akurat nie ma najważniejszego znaczenia, ale jak ktoś to lubi, to i dostanie. Clarion MAP790 to urządzenie wyposażone w czarną obudowę ze „srebrną” obwódką na bocznych ściankach. Wyświetlacz ma standardowe 4,3 cala, ale jest zaprzeczeniem, że czarne wyszczupla – wizualnie wydaje się być tej samej wielkości, co 5-calowe nawigacje. Dopiero przyłożenie jednej do drugiej sprawia, że widać, że to złudzenie optyczne. Ale na korzyść Clariona.

Clarion MAP790

Clarion MAP790 to kolejne testowane urządzenie, o którym mówienie „nawigacja” jest mocnym naciągnięciem rzeczywistości. To raczej urządzenie multimedialne z modułem GPS. Ale jako nawigacja jest przedstawiane, bo to w sumie jest jego podstawowa funkcja. I tego się trzymajmy.

Z lewej strony znajdziemy port do słuchawek, klawisze podgłaśniania/ściszania, przycisk przejścia do menu map oraz ciekawostkę – suwak, którym możemy zablokować i odblokować ekran. W przypadku nawigacji nie jest to często spotykana funkcja.

Uchwyt ma formę sztywnego ramienia. Nawigację wkłada się na zatrzask, zwalnia ją jednym naciśnięciem palca. Sztywne ramię sprawia, że nawet, gdy nawigacja jest zamontowana w ramieniu, to bez problemu możemy wyznaczać kolejny cel.

Ładować ją można na dwa sposoby. Pierwszy to standardowo przez kabel do ładowarki samochodowej podłączony do zapalniczki. Drugi to taki, że w dolnej części urządzenia pojawiło się specjalne złącze do opcjonalnej stacji dokującej AC709. Montując ją na stałe w samochodzie eliminujemy konieczność każdorazowego podpinania kabla.

Podobnie jak w poprzedniku, tak i w MAP790 do dyspozycji mieliśmy dwie mapy (w sprzedaży detalicznej chętni będą mogli sobie opcjonalnie wybrać). W pamięci MAP790 ma wgraną aplikację Mobile Map (bazującą na oprogramowaniu iGO8.3). Jeśli włożymy kartę pamięci, to automatycznie włączy się nam AutoMapa (w tym wypadku w wersji 6.0). Wgrane mapy są bardzo intuicyjne w obsłudze i rzeczywiście przygotowane dla bardziej wymagających użytkowników (głównie mam na myśli opcje użytkownika). Jeśli jednak ktoś przyzwyczaił się do AutoMapy, to lepiej zarejestrować produkt i ściągnąć aktualizację ze strony producenta. „Surowa” wersja ze sklepowej półki nie zawiera wielu POI oraz listy fotoradarów, które umieszczane są na bieżąco na stronie Miplo.pl przez użytkowników AutoMapy. Obie mapy są już w stanie znaleźć adres na podstawie kodu pocztowego.

4,3-calowy ekran jest dotykowy i można pracować na nim palcem, ale MAP790 ma wbudowany rysik. Tu dziwna sprawa. O ile w przypadku map Mobile Map działa bez zarzutu, o tyle w przypadku AutoMapy sprawiał problemy. Głównie chodzi o to, że dotknięcie palcem nie tylko na żądaną literę, ale również na wybrany już cel może się skończyć wybraniem nie tego, czego chcemy. Wtedy właśnie przydaje się rysik. Trudno to jakoś logicznie wytłumaczyć. Wielkość liter na ekranie nie ma znaczenia – AutoMapa działa z powodzeniem na wielu nawigacjach z 4,3-calowym ekranem. W Clarionie też wszystko jest teoretycznie porządku, skoro w Mobile Maps wszystko działa. O sabotaż też producenta nie sposób podejrzewać, bo po prostu złych map nie instalowałby w swoim urządzeniu.

W jednym Clarion MAP790 równo traktował i AutoMapę i Mobile Map. Nawet biorąc pod uwagę jesienną porę i mocno zachmurzone niebo, uruchomienie nawigacji (po jej włączeniu) trwało sporo czasu. A już nie daj Boże, jeśli uruchamiało się ją w innym miejscu, niż wcześniej wyłączyło. Lokalizowanie naszej pozycji przez kilka minut jest zagwarantowane. Później już wszystko działało bez zarzutu. Jednak w przypadku AutoMapy musimy wykonać jakiś ruch. Dobrze wiedzieć na początku w jakim kierunku.